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据《新华日报》报道，江苏省委书记信长星在会上指出，当前，国产大飞机规模化、系列化发展稳步推进。江苏高校院所和企业能够参与技术研发、产品配套、产业培育，我们深感自豪，也肩负着更大责任。航空工业产业链长、辐射面宽，是发展新质生产力的重要领域。我们将以更高站位、更大力度实施创新驱动、强链补链，引导各类高校院所和企业抓住机遇、加强合作，高水平打造航空产业集群，助力国产大飞机飞出创新发展的新高度。希望中国商飞加大在苏投资布局，带动更多高校院所、企业协同发展，更好服务国家大局。

“我们将以华东区域推进办公室落户南京为新的契机，深化央地合作，全力支撑保障大飞机规模化量产进程。”江苏省工信厅副厅长张星表示，下一步，将协同开展技术创新，提升江苏大飞机关键系统研发试验能力，共同推进国产大飞机机载系统等关键领域核心技术突破；加快推进产业合作，扩大商飞在江苏供应商数量；深化国产飞机推广，大力发展飞行培训、飞机维修、航材备件、航空租赁等航空服务业态，进一步扩大航空市场规模。

在当天的会议上，中国商飞介绍大飞机产业链供应链促进机制及供应商入册条件要求澳威斯尼斯人wns8888，中航工业金城南京机电液压工程研究中心、航天海鹰（镇江）特种材料有限公司等介绍其生产制造相关采购需求澳威斯尼斯人wns8888，江苏普旭科技股份有限公司、南京合信自动化有限公司等介绍产品、技术及配套服务，南京航空航天大学等院校介绍航空技术研发情况。37家企业、单位签署19项合作项目。

作为全国重要的航空航天产业基地，江苏初步形成从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统，再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等环节较为完整的航空产业配套体系。在“两机”（航空发动机与燃气轮机）关键件制造、大飞机配套、航空新材料等多个细分领域，均具有明显竞争优势。现有航空航天产业企业超过400家，产业规模超过1000亿元，位居全国前列。

其中，南京、苏州、无锡、镇江等地已形成航空产业集聚发展态势——南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力，成为江苏航空产业重要的创新策源地。苏州积极对接上海大飞机产业，与中国商飞开展战略合作，集聚了一批国际知名企业和研发平台。无锡大力发展航空发动机零部件产业，在材料研制、叶片生产、盘轴加工、控制系统等领域成为重要配套生产基地。镇江是国家级航空产业示范基地，在高温合金研制、关键结构件制备等方面具有较强实力。

企业发展方面，中航动力、中航高科、航天晨光等3家企业入选中国机械500强。派克新材、图南合金、无锡航亚、江苏隆达成功上市。据《新华日报》报道，机载系统领域，中航工业雷华电子牵头研制C919综合监视系统、南京金城机电牵头研制C919燃油、液压和空气管理三大系统，均填补国内空白。部件领域，航天海鹰公司承担了C919后机身前段、后段、副翼、垂尾等工作包，占所有复材部件份额40%以上，江苏天鸟承担C919碳刹车预制件研制。设计软件领域，千机智能开发的商业化航空发动机关键部件加工软件，打破国外垄断。

江苏的雄心还不止于此。去年4月，该省印发《航空航天产业发展三年行动计划（2023—2025年）》，提出到2025年，全省航空航天产业产值超过1500亿元，新增省级以上专精特新企业50家以上，新增省级以上企业技术中心、工程（技术）研究中心、制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心等各类创新平台10个以上，全省具有较强竞争力的航空航天产业基地达到10个以上。